Salah satu alasan orang mulai melirik mobil listrik adalah soal biaya.

Gak cuma karena bebas emisi, mobil listrik juga sering disebut lebih ramah kantong karena biaya “isi bensin”-nya lebih murah dan perawatan lebih simpel.

Tapi, benar gak sih mobil listrik memang lebih hemat dibanding mobil bensin?

Jawabannya, tapi tergantung cara pakainya.

Ada beberapa hal yang memang bikin mobil listrik lebih murah digunakan sehari-hari. Tapi di sisi lain, ada juga biaya yang perlu dipikirkan sebelum memutuskan pindah ke mobil listrik.

Isi Daya Mobil Listrik Memang Lebih Murah Dibanding Isi BBM

Kalau cuma menghitung biaya energi, mobil listrik punya keuntungan yang cukup besar.

Misalnya, mobil listrik dengan konsumsi sekitar 6-7 km per kWh dan mengisi daya di rumah dengan tarif listrik rumah tangga, biaya perjalanan per kilometer bisa lebih rendah dibanding mobil bensin.

Sementara mobil bensin harus rutin membeli BBM dengan harga yang terus berubah.

Makanya, untuk penggunaan harian seperti pergi kerja, antar anak sekolah, atau aktivitas dalam kota, mobil listrik bisa terasa lebih hemat.

Perawatan Mobil Listrik Lebih Simpel

Selain energi, biaya servis juga jadi salah satu keunggulan mobil listrik.

Mobil bensin punya banyak komponen yang perlu dirawat secara rutin, seperti oli mesin, busi, filter udara, dan komponen sistem pembakaran.

Sementara mobil listrik gak punya mesin pembakaran.

Artinya, beberapa biaya perawatan rutin bisa berkurang karena gak perlu ganti oli mesin atau melakukan servis komponen yang berhubungan dengan pembakaran.

Tapi bukan berarti mobil listrik bebas biaya perawatan.

Tetap ada komponen yang harus dicek, seperti ban, rem, cairan pendingin baterai (pada model tertentu), sampai sistem elektronik.

Harga Mobil Listrik Masih Bisa Lebih Mahal di Awal

Nah, bagian ini yang sering terlupakan.

Meski biaya penggunaan harian lebih murah, harga beli mobil listrik masih cukup beragam dan beberapa model masih lebih mahal dibanding mobil bensin dengan kelas yang sama.

Jadi, penghematan baru terasa setelah mobil dipakai dalam jangka waktu tertentu.

Kalau mobil hanya dipakai sesekali, selisih biaya operasional mungkin belum terlalu terasa.

Baterai Jadi Biaya yang Paling Bikin Kepikiran

Salah satu pertanyaan terbesar calon pembeli mobil listrik adalah soal baterai.

Kalau baterai rusak, apakah biayanya mahal?

Memang, baterai menjadi salah satu komponen paling mahal pada mobil listrik.

Tapi, produsen biasanya memberikan garansi panjang untuk baterai karena komponen ini dirancang untuk penggunaan bertahun-tahun.

Selain itu, kerusakan baterai secara total juga bukan sesuatu yang sering terjadi dalam pemakaian normal.

Jadi, Mobil Listrik Benar-Benar Lebih Hemat?

Kalau digunakan untuk aktivitas rutin setiap hari, terutama dengan kebiasaan isi daya di rumah, mobil listrik memang punya potensi lebih hemat dibanding mobil bensin.

Tapi kalau melihat dari harga beli awal, kebutuhan charger, dan pola penggunaan, hitungannya bisa berbeda untuk setiap orang.

Jadi, mobil listrik bukan cuma soal murah atau mahal. Yang penting adalah menghitung kebutuhan.

Kalau sering dipakai harian dengan jarak tempuh cukup jauh, penghematan mobil listrik bisa terasa.

Tapi kalau jarang dipakai, bisa jadi keunggulannya belum terlalu maksimal.

Pada akhirnya, mobil listrik memang bisa lebih irit. Tapi bukan berarti otomatis lebih murah untuk semua orang.

Kehilangan mobil pasti jadi pengalaman yang gak mau dirasakan siapa pun.

Apalagi kalau mobil tersebut bukan cuma kendaraan biasa, tapi punya nilai emosional tinggi.

Biasanya, setelah beberapa bulan mencari dan gak ada kabar, banyak pemilik akhirnya pasrah. Mobil dianggap sudah gak mungkin kembali.

Tapi cerita Chevrolet Chevelle SS tahun 1971 ini justru berbeda.

Mobil klasik asal Amerika Serikat yang hilang sejak 1993 akhirnya ditemukan dan dikembalikan ke pemiliknya setelah 33 tahun berlalu.

Bukan waktu yang sebentar. Selama tiga dekade lebih, pemiliknya mungkin sudah melewati banyak hal, mulai dari membangun keluarga sampai pensiun, sambil perlahan melupakan harapan bisa melihat mobil kesayangannya lagi.

Ketahuan Gara-gara Cek Nomor Rangka

Menariknya, mobil ini ditemukan bukan karena pencarian besar-besaran, tapi berawal dari pemeriksaan rutin polisi.

Petugas California Highway Patrol (CHP) divisi Auburn sedang melakukan pengecekan nomor identitas kendaraan atau VIN pada sebuah Chevrolet Chevelle SS.

Saat dicek, ada sesuatu yang bikin petugas merasa mobil tersebut perlu diperiksa lebih lanjut.

Dari sana, polisi mulai menelusuri asal-usul kendaraan tersebut, termasuk riwayat kepemilikannya.

Ternyata Mobil Ini Punya Status Curian Sejak 1993

Dalam proses penyelidikan, CHP bekerja sama dengan Kepolisian San Mateo.

Mereka mencocokkan data kendaraan dengan catatan lama dan menemukan fakta mengejutkan.

Chevrolet Chevelle SS tersebut ternyata pernah dilaporkan hilang di San Mateo County pada 1993.

Artinya, mobil ini sudah lebih dari tiga dekade berada di luar radar pemilik aslinya.

Polisi kemudian berhasil menemukan pemilik sah kendaraan tersebut dan mengembalikan mobil klasik itu ke tangannya.

Foto yang dibagikan California Highway Patrol Auburn di media sosial memperlihatkan momen saat Chevelle SS berwarna hitam itu kembali diserahkan kepada pemiliknya.

Sayangnya, polisi gak menjelaskan mobil ini selama 33 tahun berada di mana atau siapa yang menggunakannya sebelum akhirnya ditemukan.

Kenapa Chevrolet Chevelle SS 1971 Banyak Diburu?

Buat pencinta mobil klasik Amerika, Chevrolet Chevelle SS bukan sekadar mobil tua.

Mobil ini termasuk salah satu muscle car yang punya nama besar.

Versi tahun 1971 punya tampilan yang cukup khas. Desain lampu depannya berubah dibanding generasi sebelumnya, menggunakan satu lampu di setiap sisi dengan grille baru.

Bagian belakangnya juga punya ciri khas berupa empat lampu bulat yang menyatu di bumper.

Tapi tentu saja, daya tarik utama Chevelle SS ada di balik kap mesinnya.

Mobil ini tersedia dengan mesin besar khas muscle car Amerika. Salah satunya adalah mesin LS5 V8 7,4 liter atau 454 cubic inch yang punya tenaga sekitar 365 hp.

Angka tersebut mungkin terdengar biasa kalau dibandingkan mobil modern sekarang, tapi sensasi mesin besar, suara knalpot, dan karakter berkendaranya yang bikin mobil ini tetap dicari sampai sekarang.

Kondisinya Masih Mulus Setelah Puluhan Tahun

Chevrolet Chevelle SS yang ditemukan ini menggunakan paket Super Sport (SS).

Mobil tersebut tampil dengan bodi hitam lengkap dengan garis balap putih di atas kap dan bodi.

Dari foto yang dibagikan polisi, kondisinya terlihat cukup terawat untuk mobil yang sudah berumur lebih dari setengah abad.

Meski begitu, pemiliknya kemungkinan masih perlu mengecek lebih jauh kondisi mesin, komponen, dan riwayat mobil selama menghilang.
Setelah 33 tahun jadi misteri, akhirnya Chevrolet Chevelle SS ini bisa kembali ke garasi pemilik aslinya.

Sebuah cerita langka yang membuktikan kalau kadang mobil klasik memang punya cara sendiri untuk “pulang”.

Lamborghini kembali bikin pencinta mobil performa tinggi terpukau lewat Revuelto SV.

Diperkenalkan di ajang Monterey Car Week, mobil ini menjadi anggota terbaru dari keluarga Super Veloce (SV) yang selama ini dikenal sebagai varian paling ekstrem dari Lamborghini.

Kalau sekadar disebut lebih kencang, rasanya masih kurang menggambarkan mobil ini.

Lamborghini menyebut Revuelto SV sebagai mobil produksi paling bertenaga dan tercepat yang pernah dibuat di pabrik Sant’Agata Bolognese.

Pakai Mesin V12 Hybrid dengan Tenaga 1.050 Hp

Di balik bodinya yang agresif, Revuelto SV masih mempertahankan mesin besar khas Lamborghini, yaitu V12 6,5 liter naturally aspirated.

Mesin bensin tersebut dipadukan dengan sistem hybrid yang terdiri dari dua motor listrik di bagian depan dan satu motor listrik yang terpasang di atas transmisi dual clutch delapan percepatan.

Tenaga listriknya berasal dari baterai lithium-ion baru berkapasitas 7,3 kWh.

Hasil akhirnya, Lamborghini Revuelto SV punya tenaga gabungan mencapai 1.050 hp (783 kW/1.065 PS) dengan torsi maksimal 1.425 Nm.

Angka tersebut naik sekitar 50 PS dibanding Revuelto standar.

Dengan tenaga sebesar itu, akselerasinya tentu gak main-main.

Revuelto SV mampu melesat dari 0-100 km/jam hanya dalam 2,4 DETIK. Sementara untuk mencapai 200 km/jam, mobil ini hanya butuh waktu 6,7 detik.

Kecepatan maksimalnya juga tembus lebih dari 345 km/jam.

Bukan Cuma Mesin, Handling Juga Dibikin Lebih Buas

Lamborghini gak cuma fokus meningkatkan tenaga.

Revuelto SV juga mendapatkan revisi pada sektor kaki-kaki dengan suspensi baru yang memakai damper manual hasil pengembangan dari teknologi balap GT3.

Dengan ubahan tersebut, Lamborghini mengklaim kelincahan mobil meningkat hingga 17 persen dan grip lateral naik 10 persen dibanding Revuelto biasa.

Mobil ini juga menggunakan pelek center locking berukuran 20 inci di depan dan 21 inci di belakang.

Untuk menghentikan tenaga buasnya, Lamborghini memasang sistem rem karbon keramik CCM-R Plus dengan teknologi ventilasi yang terinspirasi dari dunia balap.

Ukuran cakramnya mencapai 420 mm di depan dan 410 mm di belakang.

Sistem pengereman baru ini diklaim mampu meningkatkan deselerasi maksimal hingga 11 persen dan pelepasan panas hingga 23 persen lebih baik.

Tampilan Makin Agresif dengan Paket Aerodinamika Baru

Sebagai varian SV, tampilan Revuelto tentu dibuat lebih ekstrem.

Bagian depan mendapatkan desain bumper baru dengan splitter besar untuk meningkatkan tekanan ke bawah.

Bodi juga dihiasi aksen hitam, material karbon fiber terbuka, serta livery khusus Super Veloce.

Di belakang, Lamborghini memasang sayap tetap, tambahan gurney flap, serta saluran pendingin baru untuk rem belakang.

Sistem knalpot sport dengan finishing abu-abu matte juga mendapat penyetelan khusus agar suara V12 tetap menjadi daya tarik utama.

Berkat berbagai ubahan tersebut, Revuelto SV mampu menghasilkan downforce 80 persen lebih besar dibanding Revuelto standar.

Bahkan, angka tersebut 10 persen lebih tinggi dibanding Lamborghini Aventador SVJ.

Kabin Tetap Mewah, Tapi Lebih Bernuansa Balap

Masuk ke dalam kabin, desain dasarnya masih mirip Revuelto biasa, termasuk layar untuk penumpang depan.

Namun, Lamborghini memberikan beberapa sentuhan baru, salah satunya setir dengan tombol mode Pilota berwarna merah.

Mode ini dibuat khusus untuk Revuelto SV dan menawarkan pengaturan berkendara yang lebih personal dengan sistem kontrol traksi lima tahap yang dikembangkan dari pengalaman Lamborghini di ajang balap GT3.

Selain itu, kabin juga mendapatkan panel pintu berbahan karbon fiber dan grafis layar baru.

Jok sport berbahan karbon sudah menjadi standar, tapi pelanggan masih bisa memilih jok balap full karbon sebagai opsi.

Produksi Terbatas, Hanya 1.963 Unit

Lamborghini Revuelto SV nantinya hanya diproduksi sebanyak 1.963 unit di seluruh dunia.

Seperti halnya Lamborghini edisi spesial lainnya, mobil ini juga menawarkan banyak pilihan personalisasi.

Soal harga, Lamborghini memang belum mengumumkan angka resminya.

Tapi dengan status sebagai varian Super Veloce, jumlah produksi terbatas, dan performa yang ditawarkan, jelas Revuelto SV bukan mobil yang dibuat untuk semua orang.