Aktivitas padat, olahraga, sampai berkendara motor dalam waktu lama bisa bikin kulit kepala lebih mudah berkeringat dan berminyak. Apalagi kalau harus memakai helm berjam-jam. Rambut pun jadi gampang lepek dan ketombe bisa muncul.

Hal ini yang coba diangkat Clear Men Ultra lewat kampanye Clearly Controlled bersama tim balap Oracle Red Bull Racing.

Kolaborasi ini membawa semangat dunia balap ke aktivitas sehari-hari. Bukan cuma soal kecepatan, tetapi juga bagaimana seseorang tetap fokus, punya strategi, dan bisa mengendalikan diri saat menghadapi berbagai tantangan.

Ari Astuti, Beauty & Wellbeing Indonesia Marketing Demand Creation Hair Care Unilever Indonesia, bilang kampanye ini ingin mengajak pria tetap siap menghadapi aktivitas sehari-hari.

“Clear Men Ultra bersama Oracle Red Bull Racing ingin membawa semangat Clearly Controlled ke dalam konteks yang lebih dekat dengan kehidupan sehari-hari. Kami percaya bahwa performa terbaik tidak hanya ditentukan oleh kemampuan fisik, tetapi juga fokus dan kesiapan dalam menghadapi setiap tantangan,” kata Ari.

Ajak Brandon Salim dan Vincent Rompies Adu Strategi

Salah satu kegiatan dalam kampanye ini adalah Clearly Controlled Race. Tantangan tersebut mengajak sejumlah figur publik pria menyusuri Jakarta sambil mengandalkan strategi dan kemampuan beradaptasi.

Mereka harus menentukan langkah, menghadapi berbagai kondisi perjalanan, dan menjaga fokus sampai garis akhir. Menariknya, aktivitas ini dilakukan dengan tetap mengenakan helm.

Brandon Salim, yang ikut sebagai Clearly Controlled Racer, bilang pengalaman tersebut cukup menantang. Apalagi, ia harus tetap bergerak dan fokus meski menggunakan helm dalam waktu lama.

“Jujur, ini pertama kalinya aku melakukan aktivitas yang cukup intens sambil menggunakan helm dalam waktu lama. Ternyata cukup menantang, apalagi harus panas-panasan, tetap bergerak, dan fokus menyelesaikan setiap tantangan,” kata Brandon.

Sementara itu, Vincent Rompies yang ikut sebagai Clearly Controlled Biker punya cerita sendiri. Sebagai orang yang sering berkendara motor maupun sepeda, memakai helm sudah jadi bagian dari kesehariannya.

Bahkan, saat touring atau weekend ride, Vincent pernah berkendara hingga sekitar delapan jam. Kondisi tersebut tentu membuat kulit kepala lebih mudah berkeringat dan berminyak.

Karena itu, ia mengaku menggunakan Clear Men Ultra Oil Control untuk membantu mengontrol minyak berlebih dan menjaga kulit kepala bebas ketombe.

Ada Simulator Balap sampai Scalp Check

Gak cuma tantangan keliling Jakarta, Clear Men Ultra juga menghadirkan Clearly Controlled Circuit Experience.

Di sini, pengunjung bisa merasakan suasana dunia balap lewat racing simulator, pit stop experience, dan pameran Oracle Red Bull Racing.

Ada juga scalp check dan hair experience untuk mengenali kondisi serta kebutuhan kulit kepala. Kegiatan lainnya mencakup trivia night dan fitness race yang menggabungkan aktivitas fisik dengan tantangan fokus.

Paul Aro, yang juga menjadi Clearly Controlled Racer, mengatakan aktivitas seperti bermain gokart dan sepak bola terkadang membuat kulit kepalanya berkeringat.

“Di tengah aktivitas seperti ini, Clear Men Ultra Oil Control membantu menjaga kulit kepala tetap bersih, bebas berminyak dan ketombe. Jadi, aku bisa tetap merasa fresh dan percaya diri, baik saat beraktivitas maupun setelah menggunakan helm dalam waktu lama,” kata Paul.

Andalkan Formula untuk Kulit Kepala Pria

Menurut data yang disampaikan Clear Men Ultra, kulit kepala pria bisa 1,6 kali lebih berminyak, 1,5 kali lebih mudah berkeringat, dan 7 kali lebih rentan berketombe. Kondisi ini membuat rambut lebih gampang lepek, terutama setelah menggunakan helm dalam waktu lama.

Untuk mengatasinya, Clear Men Ultra Oil Control diklaim diformulasikan khusus untuk kulit kepala pria.

Sampo ini mengandung Piroctone Olamine untuk melawan jamur penyebab ketombe dan Capryloyl Glycine untuk membantu mengontrol produksi minyak. Formulanya diklaim mampu memberikan kontrol minyak hingga 48 jam.

Ada juga teknologi 3X Scalp Barrier Defense dan 4X Oil Balancing Factor yang diklaim membantu menjaga kulit kepala tetap bersih dan segar.

Lewat kolaborasi dengan Oracle Red Bull Racing ini, Clear Men Ultra ingin membawa pesan bahwa tetap percaya diri dan fokus menghadapi aktivitas bukan cuma soal penampilan, tetapi juga kenyamanan kulit kepala.

Buat yang hobi otomotif, mungkin pernah mendengar mitos kalau aki mobil gak boleh ditaruh langsung di lantai semen atau beton. Katanya, kebiasaan ini bisa bikin daya aki cepat habis atau bahkan merusaknya.

Mitos tersebut masih sering dipercaya, terutama oleh orang yang sudah lama berkecimpung di dunia otomotif. Padahal, untuk aki mobil modern, anggapan itu sudah gak relevan.

Sama seperti mitos mobil lawas lebih aman karena pelat bodinya lebih tebal atau bensin oktan tinggi bisa bikin semua mesin lebih bertenaga, cerita soal aki dan lantai semen juga punya sedikit latar belakang sejarah.

Dulu, Casing Aki Memang Berbeda

Sekitar 70 tahun lalu, aki mobil punya bentuk dan material yang berbeda dari sekarang.

Aki mobil generasi awal umumnya masih menggunakan tegangan 6 volt. Casing-nya bahkan dibuat dari kotak kayu yang di dalamnya terdapat wadah kaca berisi cairan asam.

Pada 1920-an, produsen aki mulai beralih menggunakan casing berbahan karet keras. Material ini lebih tahan terhadap korosi akibat cairan asam dan lebih kuat dibandingkan kaca.

Namun, casing karet tersebut masih punya kelemahan. Seiring waktu, panas dan getaran bisa membuatnya retak atau pecah. Kalau cairan elektrolitnya merembes keluar, aki yang diletakkan di atas tanah atau lantai bisa mengalami pengosongan daya.

Dari sinilah salah satu asal-usul mitos aki gak boleh menyentuh lantai semen.

Sementara itu, aki mobil modern sudah menggunakan casing plastik hasil cetakan injeksi yang jauh lebih kuat dan tahan lama. Jadi, meletakkannya langsung di lantai beton gak akan membuat aki rusak atau kehilangan daya lebih cepat.

Meski begitu, aki tetap bisa kehilangan daya secara alami meskipun gak digunakan. Seberapa cepat daya berkurang juga dipengaruhi suhu tempat penyimpanan.

Aki yang disimpan di tempat sejuk umumnya bisa mempertahankan daya lebih lama dibandingkan aki yang berada di lingkungan panas.

Justru Cairan Aki yang Bisa Merusak Lantai Semen

Kalau aki mobil modern aman ditaruh di lantai beton, hal sebaliknya justru perlu diperhatikan. Cairan aki yang tumpah bisa merusak permukaan lantai semen.

Beberapa aki modern sudah menggunakan teknologi Absorbent Glass Mat (AGM) yang membuatnya lebih tahan terhadap kebocoran. Namun, masih banyak aki konvensional dengan tipe flooded atau sel basah yang cairan elektrolitnya bisa tumpah ketika posisi aki terbalik.

Cairan elektrolit tersebut mengandung asam sulfat dalam jumlah besar.

Sementara itu, beton mengandung senyawa kalsium yang bersifat basa. Ketika asam sulfat mengenai permukaan beton, keduanya bisa bereaksi dan merusak lapisan permukaan lantai.

Kalau dibiarkan, tumpahan cairan aki bisa menimbulkan noda, lubang-lubang kecil, permukaan yang terkikis, hingga lapisan lantai yang berubah menjadi berdebu seperti kapur.

Kerusakan ini juga bisa membuat beton lebih mudah menyerap cairan dan kelembapan setelah lapisan atasnya terkikis.

Cara Membersihkan Cairan Aki yang Tumpah

Kalau cairan aki sampai tumpah ke lantai beton, sebaiknya segera dibersihkan. Namun, jangan langsung menyiramnya dengan air begitu saja karena cairan asam justru bisa menyebar ke area lain.

Salah satu cara yang disarankan adalah menggunakan campuran soda kue dan air hingga membentuk pasta basa.

Oleskan campuran tersebut pada area yang terkena tumpahan, lalu biarkan bereaksi sampai proses berbusa mereda. Setelah itu, gosok permukaan secara perlahan dan bilas dengan air.

Jangan lupa menggunakan alat pelindung diri saat membersihkannya, seperti sarung tangan dan pelindung mata. Cairan asam sulfat bisa menyebabkan luka bakar kimia jika terkena kulit atau mata.

Jadi, buat yang masih khawatir menaruh aki mobil di lantai garasi, gak perlu takut. Aki modern dengan casing plastik aman diletakkan di atas beton. Justru yang perlu diwaspadai adalah cairan elektrolitnya kalau sampai tumpah.

Saat membeli ban baru, biasanya ada beberapa hal yang langsung terasa, mulai dari daya cengkeram yang lebih baik sampai bantingan yang lebih nyaman. Tapi, pernah gak sih perhatiin ada titik kecil berwarna kuning dan merah di dinding ban?

Tanda tersebut bukan sekadar hiasan atau bekas proses produksi. Keduanya punya fungsi penting saat ban dipasang ke pelek.

Pada umumnya, ada dua tanda yang bisa ditemukan di ban modern, yaitu titik kuning dan merah. Masing-masing menunjukkan bagian ban dengan karakteristik berbeda yang perlu diperhatikan teknisi saat melakukan pemasangan.

Titik Kuning Menandai Bagian Paling Ringan

Titik kuning menandai bagian ban yang punya bobot paling ringan berdasarkan hasil pengujian pabrikan.

Meski bentuk ban terlihat simetris, distribusi material di sepanjang lingkarannya gak selalu benar-benar merata. Bahkan, ban modern dengan teknologi canggih sekalipun masih bisa punya perbedaan bobot di beberapa bagian.

Nah, tanda kuning ini menjadi panduan teknisi saat memasang ban ke pelek.

Alasannya, bagian pentil atau valve stem pada pelek umumnya menjadi titik yang paling berat. Karena itu, teknisi biasanya berusaha menyelaraskan titik kuning pada ban dengan posisi pentil.

Dengan mempertemukan bagian paling ringan pada ban dan bagian paling berat pada pelek, keseimbangan roda bisa lebih mudah dicapai.

Dampaknya, proses balancing bisa lebih cepat dan kebutuhan pemberat tambahan pada pelek berpotensi lebih sedikit.

Titik Merah Menandai Variasi Gaya pada Ban

Kalau titik kuning berkaitan dengan bobot, titik merah punya fungsi yang sedikit berbeda.

Tanda merah menunjukkan bagian ban dengan nilai maksimum radial force variation (RFV), yaitu variasi gaya radial yang muncul ketika ban berputar dalam kondisi menanggung beban.

Sederhananya, meski ban terlihat bulat sempurna, tingkat kekakuan dan responsnya saat menerima beban bisa berbeda di setiap bagian. Perbedaan tersebut dapat memicu getaran ketika roda berputar.

Titik merah membantu teknisi mengetahui bagian ban yang memiliki variasi gaya paling besar. Saat pemasangan, posisi ini bisa disesuaikan dengan titik minimum radial runout pada pelek, yang biasanya ditandai dengan takik atau tanda berwarna.

Tujuannya untuk mengurangi potensi getaran saat mobil melaju.

Berdasarkan pengalaman seorang pengelola bengkel pelek dan ban, tanda merah bahkan dinilai lebih penting untuk diperhatikan dibandingkan titik kuning. Posisi titik merah yang gak sesuai bisa menimbulkan getaran dan mengurangi kenyamanan kabin lebih besar dibandingkan kesalahan posisi titik kuning.

Meski begitu, bukan berarti proses balancing hanya bergantung pada kedua tanda tersebut. Teknisi tetap perlu melakukan pengukuran dan menambahkan pemberat roda sesuai kebutuhan.

Jadi, kalau nanti membeli ban baru dan menemukan titik kuning atau merah di dindingnya, jangan buru-buru menganggapnya sebagai tanda biasa. Keduanya merupakan panduan penting agar pemasangan ban lebih tepat dan mobil bisa melaju dengan nyaman.