Warna mobil yang sering kamu anggap membosankan justru jadi favorit jutaan orang di seluruh dunia.

Pernah gak kamu perhatiin, begitu lihat parkiran mal atau jalan tol, yang paling sering kelihatan hampir selalu mobil warna putih, hitam, abu-abu, atau silver? Ini bukan kebetulan lho, tapi memang fakta yang muncul dari data penjualan mobil di seluruh dunia.

Pilihan warna mobil itu bukan cuma soal “enak dipandang”. Di balik itu, ada alasan psikologis, praktikal, sampai budaya yang bikin warna tertentu jadi favorit banyak orang. Apa saja sih warna mobil yang paling banyak digunakan di dunia?

1. Putih

Kalau ditanya warna yang paling banyak dipilih di seluruh dunia? Putih jawabannya. Banyak laporan dari riset otomotif menyebutkan bahwa sekitar 30 sampai 35 persen mobil di jalanan global dicat warna putih. Ini bukan tren sesaat, tetapi sudah berlangsung bertahun-tahun.

Pertama karena praktis di cuaca panas. Putih memantulkan panas lebih baik daripada warna gelap, jadi interior mobil tetap relatif lebih sejuk di negara tropis atau panas.

Kedua, resale value kuat. Mobil putih cenderung lebih mudah dijual lagi karena banyak pembeli yang tidak keberatan dengan warna netral.

Terakhir, bersih & timeless. Putih memberi kesan minimalis, bersih, dan cocok buat semua jenis model mobil.

No wonder, di banyak pasar besar seperti China, Eropa, dan Amerika Utara, putih selalu nongol di puncak daftar warna favorit!

2. Hitam

Setelah putih, hitam jadi pilihan populer berikutnya. Warnanya sering diasosiasikan dengan kelas, kemewahan, dan kesan elegan, makanya banyak SUV mewah atau sedan premium datang dengan warna hitam sebagai opsi utama.

Meskipun warna gelap bisa menyerap panas lebih banyak (kurang ideal di iklim tropis), hitam tetap digemari karena kesan dramatisnya di jalan. Dan buat sebagian orang, mobil hitam terasa seperti statement gaya tersendiri.

3. Abu-abu & Silver

Warna abu-abu (gray) dan silver juga sering muncul di posisi atas daftar warna favorit dunia. Dua warna ini punya “smart look” yang cocok di banyak model mobil modern.

Negara-negara seperti di Eropa bahkan menunjukkan bahwa abu-abu kadang bisa menyalip hitam dalam hal popularitas karena memberikan nuansa lebih modern dan futuristik pada body car.

Warna Cerah? Masih Ada tapi Minoritas

Kalau kamu suka warna merah, biru, atau hijau tenang, mereka tetap ada kok! Cuma, kalau dibanding warna netral tadi, partisipasinya di jalanan dunia masih relatif kecil.

Biru dan merah kadang muncul sekitar 5–10 persen dari semua mobil.

Warna-warna cerah seperti kuning, oranye, atau hijau hanya sedikit mewarnai parkiran, biasanya di model sport atau edisi khusus.

Kenapa Banyak Orang Pilih Warna Netral?

Soal preferensi warna itu bukan sekadar selera, tapi juga soal praktikalitas dan nilai ekonomi, salah satunya yaaa… karena mudah dijual kembali.

Kalau kamu naik mobil baru, coba perhatiin bagian konsol tengah. Banyak yang sekarang “kosong”. Gak ada lagi tuas rem tangan yang dulu biasa ditarik sampai bunyi “krek”. Sebagai gantinya, cuma ada tombol kecil bertuliskan “P”.

Saking jarangnya, survei menunjukkan bahwa dari puluhan mobil yang diluncurkan dalam setahun hanya sebagian kecil aja yang masih pakai rem tangan konvensional. Bahkan di pasar Eropa, kurang dari 10 persen mobil baru masih punya tuas rem tangan manual!

Kira-kira apa alasannya rem tangan manual sudah jarang digunakan?

1. Lebih Praktis dan Modern

Rem tangan manual itu pakai kabel dan tuas, sementara Electronic Parking Brake (EPB) cuma butuh tekan tombol. Lebih ringan dan gampang banget dipakai, apalagi di kota yang sering macet cukup sentuh tombol, selesai!

Selain itu, EPB sering ikut terintegrasi dengan fitur lain seperti Auto Hold atau Hill Start Assist. Jadi saat berhenti di tanjakan, mobil bisa nahan otomatis tanpa kamu harus tarik rem tangan dulu.

2. Tampilan Interior Jadi Lebih Rapi dan Lapang

Tuas rem tangan manual itu bentuknya besar dan makan tempat di konsol tengah. Kalau diganti tombol kecil, interior mobil jadi terlihat lebih bersih, lebih lega, dan bisa disulap untuk desain yang lebih modern.

Makanya pabrikan mobil yang ingin desain kabinnya “futuristik” sering banget pilih EPB daripada tuas manual.

3. Rem Tangan Konvensional Suka Bermasalah

Rem tangan konvensional pakai kabel baja panjang dari tuas ke rem belakang. Seiring waktu, kabel ini bisa memanjang, berkarat, atau macet karena kotoran jalanan

Akibatnya, performa rem bisa menurun dan butuh sering diservis. EPB yang pakai motor elektrik di kaliper jauh lebih konsisten tanpa kabel panjang yang rawan masalah.

4. Lebih Aman

Kalau di mobil baru yang pakai EPB, kadang rem parkir otomatis aktif saat mesin dimatikan, atau otomatis lepas saat kamu mulai jalan. Ini bisa mengurangi human error karena lupa narik rem tangan.

Walaupun rem tangan manual juga terkadang masih jadi pilihan di beberapa model murah atau mobil yang desainnya “old school”, tren global sekarang jelas menuju rem parkir elektronik.

Tapi… Ada Juga Keunggulan Rem Tangan Manual!

Walaupun makin jarang, rem tangan manual punya beberapa nilai plus menurut para pecinta mobil. Pertama terasa lebih “nyata” saat dipakai, terus lebih simpel dan biasanya lebih murah kalau servis, bisa jadi backup juga kalau sistem elektrik bermasalah.

Kalau kamu sendiri lebih suka yang mana nih? Tuas klasik yang bisa kamu tarik atau tombol kecil yang tinggal pencet aja?

Kalau lagi kepikiran beli mobil listrik, pasti pernah kepo, “Baterainya awet gak sih? Setahun turun berapa persen?”

Pertanyaan ini akhirnya dijawab lewat riset terbaru dari Geotab, perusahaan yang rutin ngumpulin data soal mobil listrik dan kebiasaan ngecas pemiliknya.

Hasilnya? Rata-rata baterai mobil listrik sekarang turun sekitar 2,3 persen per tahun. Angka ini sebenarnya sama seperti temuan mereka di 2020. Artinya, setelah dipakai 8 tahun, kapasitas baterai biasanya tinggal sedikit di atas 80 persen.

Gampangnya gini, kalau waktu baru jarak tempuhnya 560 km, delapan tahun kemudian bisa jadi tinggal sekitar 450 km.

Padahal sempat ada kabar bagus. Di 2023, penurunan baterai sempat membaik jadi 1,8 persen per tahun. Tapi data terbaru di 2025 malah naik lagi ke 2,3 persen.

Penyebab utamanya ternyata bukan karena teknologi baterai. Justru sebaliknya, baterai sekarang sudah lebih pintar soal manajemen panas dan kimianya juga makin canggih.

Masalahnya ada di kebiasaan pengguna yaitu terlalu sering pakai fast charging DC. Ngecas cepat memang praktis, tapi kalau keseringan, efeknya kurang bagus buat umur baterai.

Riset ini juga nemuin hal menarik lainnya. Mobil listrik yang bodinya gede dan berat ternyata lebih cepat mengalami penurunan kapasitas dibanding EV kecil dan ringan.

Selain itu, penurunan baterai biasanya paling terasa di awal-awal pemakaian, bukan lurus pelan-pelan dari tahun ke tahun.

Soal fast charging, datanya cukup jelas. EV yang fast charging-nya kurang dari 12 persen dari total pengisian, baterainya turun sekitar 1,5 persen per tahun.

Tapi yang lebih dari 12 persen, penurunannya bisa tembus 2,5 persen per tahun.

Belum lagi faktor lain seperti cuaca panas dan kebiasaan ngecas sampai penuh terus. Baterai yang sering berada di atas 80 persen ternyata lebih cepat “menua”.

Makanya sekarang banyak EV modern punya fitur pembatas charging cuma sampai 80 persen, biar umur baterai lebih panjang.

Kesimpulannya, teknologi mobil listrik memang makin maju, tapi cara pakainya juga harus ikut pintar.

Ke depan, kalau baterai solid-state benar-benar sudah dipakai massal, mungkin ceritanya bakal beda lagi. Tapi untuk sekarang, kalau mau baterai awet, jangan kebanyakan fast charging dan gak usah sering-sering ngecas sampai 100 persen.