Kalau lagi lihat spesifikasi mobil listrik, pasti pernah nemu istilah V2L atau V2V. Sekilas memang mirip, karena dua-duanya sama-sama memanfaatkan listrik dari baterai mobil.

Tapi jangan sampai ketuker.

Meski namanya cuma beda satu huruf, fungsi V2L dan V2V ternyata beda cukup jauh.

Biar gak bingung, yuk kenalan dulu sama dua fitur yang mulai banyak hadir di mobil listrik masa kini.

V2L, Baterai Mobil Buat Nyalain Peralatan Elektronik

V2L merupakan singkatan dari Vehicle to Load.

Sederhananya, fitur ini memungkinkan baterai mobil listrik digunakan sebagai sumber listrik untuk berbagai peralatan elektronik.

Caranya juga gampang. Tinggal sambungkan adaptor V2L ke port pengisian daya mobil, lalu colokkan perangkat yang ingin digunakan.

Peralatan yang bisa dipakai pun cukup beragam, mulai dari charger ponsel, laptop, kipas angin, rice cooker, mesin kopi, ketel listrik, sampai lampu saat camping.

Makanya, gak sedikit pemilik mobil listrik yang memanfaatkan V2L saat piknik, berkemah, atau ketika listrik rumah sedang padam.

V2V, Mobil Listrik Bisa “Berbagi Energi”

Kalau V2V adalah singkatan dari Vehicle to Vehicle.

Sesuai namanya, fitur ini memungkinkan satu mobil listrik mengalirkan energi ke mobil listrik lainnya.

Jadi, kalau ada mobil listrik yang kehabisan daya di perjalanan, mobil lain yang mendukung V2V bisa membantu mengisi baterainya.

Ibaratnya seperti memberi “donor” energi.

Meski begitu, prosesnya tentu membutuhkan kabel khusus dan kedua kendaraan harus sama-sama mendukung fitur V2V.

Sama-sama Keluarin Listrik, Tapi Tujuannya Beda

Kalau disederhanakan, perbedaan V2L dan V2V sebenarnya mudah dipahami.

V2L atau Vehicle To Load dipakai untuk menyalakan peralatan elektronik.

Sedangkan V2V digunakan untuk mengisi daya mobil listrik lain.

Jadi, meski sama-sama mengambil energi dari baterai mobil, tujuan akhirnya berbeda.

Gak Semua Mobil Listrik Punya

Perlu diketahui, gak semua mobil listrik yang dijual di Indonesia sudah dibekali fitur V2L maupun V2V.

Ada model yang hanya punya V2L, ada juga yang mendukung keduanya.

Karena itu, kalau fitur seperti ini memang dibutuhkan, sebaiknya cek dulu spesifikasi kendaraan sebelum memutuskan membeli.

Fitur yang Mungkin Jarang Dipakai, Tapi Berguna

Memang, baik V2L maupun V2V mungkin bukan fitur yang dipakai setiap hari.

Tapi saat dibutuhkan, manfaatnya bisa terasa.

V2L bisa membantu menyalakan berbagai peralatan elektronik saat camping atau ketika listrik rumah padam.

Sementara V2V bisa menjadi penyelamat kalau ada mobil listrik lain yang kehabisan baterai di tengah perjalanan.

Jadi, meski sama-sama terdengar canggih, sekarang sudah tahu kan bedanya?

V2L buat peralatan elektronik, sedangkan V2V buat berbagi daya ke mobil listrik lain.

Salah satu hal yang sering terlupakan saat membeli mobil adalah nilai jual kembali atau resale value.

Padahal, cepat atau lambat, banyak pemilik mobil pasti akan menjual kendaraannya. Entah karena ingin upgrade, butuh mobil yang lebih besar, atau sekadar ingin mencoba model baru.

Nah, di sinilah nilai jual kembali jadi penting.

Soalnya, gak semua mobil mengalami penurunan harga yang sama. Ada yang harganya masih stabil meski sudah dipakai beberapa tahun, ada juga yang nilainya turun cukup tajam.

Kenapa Ada Mobil yang Harga Bekasnya Masih Tinggi?

Banyak faktor yang memengaruhi harga jual sebuah mobil.

Yang paling utama tentu permintaan pasar.

Kalau model tersebut banyak dicari, harga bekasnya biasanya juga lebih stabil.

Selain itu, nama besar merek, biaya perawatan, ketersediaan suku cadang, sampai reputasi soal keandalan juga ikut berpengaruh.

Makanya, ada beberapa mobil yang meski usianya sudah lima tahun, harganya masih tergolong tinggi.

Mobil yang Banyak Dicari Biasanya Lebih Mudah Dijual

Di Indonesia, mobil-mobil yang dikenal irit, mudah dirawat, dan punya jaringan bengkel luas biasanya lebih cepat laku di pasar mobil bekas.

Contohnya seperti Toyota Avanza, Toyota Kijang Innova, Honda Brio, Toyota Agya, hingga Daihatsu Sigra.

Bukan berarti mobil lain jelek, tapi model-model tersebut memang punya pasar yang besar sehingga harga bekasnya relatif lebih stabil.

Mobil Langka Belum Tentu Mahal

Ada anggapan kalau mobil yang jumlahnya sedikit pasti harga bekasnya tinggi.

Faktanya belum tentu. Kalau peminatnya juga sedikit, harga jualnya justru bisa lebih sulit dipertahankan.

Sebaliknya, mobil yang populasinya banyak sering kali lebih mudah dijual karena calon pembelinya juga lebih banyak.

Jangan Lihat Harga Barunya Saja

Banyak orang fokus mencari diskon saat membeli mobil baru.

Padahal, selisih harga saat dijual kembali juga layak dipertimbangkan.

Misalnya dua mobil punya harga baru yang mirip.

Kalau lima tahun kemudian salah satunya masih punya nilai jual tinggi, tentu kerugian yang ditanggung pemilik akan lebih kecil.

Karena itu, resale value bisa dibilang sama pentingnya dengan konsumsi BBM, fitur, atau biaya servis.

Jadi, Sebelum Beli Mobil…

Kalau memang berencana memakai mobil dalam jangka panjang sampai belasan tahun, mungkin nilai jual bukan prioritas utama.

Tapi buat yang punya kebiasaan ganti mobil setiap beberapa tahun, memilih mobil dengan resale value yang baik bisa menjadi keputusan yang lebih menguntungkan.

Jadi, jangan cuma tergoda desain atau fitur yang lagi tren.

Sesekali, coba juga pikirkan satu pertanyaan sederhana: “Kalau nanti dijual lagi, kira-kira mobil ini masih banyak yang cari gak?”

Pernah lihat mobil pakai pelat nomor seperti B 8, D 99, B 777, atau kombinasi angka yang mudah diingat?

Sekilas memang terlihat simpel. Tapi buat sebagian orang, pelat nomor seperti ini bisa bikin mobil terlihat lebih eksklusif dan punya identitas sendiri.

Makanya gak heran kalau banyak pemilik kendaraan rela keluar uang lebih demi mendapatkan pelat nomor yang diinginkan.

Lalu, sebenarnya berapa sih biayanya?

Pelat Nomor Cantik Ada Tarif Resminya

Banyak yang mengira pelat nomor cantik cuma bisa dimiliki pejabat atau orang-orang tertentu.

Padahal, siapa saja sebenarnya bisa mengajukan Nomor Registrasi Kendaraan Bermotor (NRKB) pilihan, selama nomor yang diinginkan masih tersedia.

Cuma, ada biaya tambahan yang harus dibayar di luar biaya penerbitan STNK dan pelat nomor biasa.

Besaran tarif ini sudah diatur dalam Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 76 Tahun 2020 tentang Jenis dan Tarif atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) yang berlaku di lingkungan Polri.

Semakin Eksklusif, Biayanya Makin Mahal

Tarifnya dibedakan berdasarkan jumlah angka dan ada atau tidaknya huruf di belakang nomor.

Kalau ingin pelat nomor satu angka tanpa tambahan huruf, biayanya paling tinggi, yakni Rp 20 juta.

Sementara untuk satu angka dengan tambahan huruf di belakang, tarifnya Rp 15 juta.

Kalau memilih dua angka tanpa huruf, biayanya juga Rp 15 juta, sedangkan dua angka dengan huruf dikenakan Rp 10 juta.

Untuk tiga angka, tarifnya Rp 10 juta tanpa huruf dan Rp 7,5 juta jika menggunakan huruf di belakang.

Sementara yang paling terjangkau adalah empat angka. Tarifnya Rp 7,5 juta tanpa huruf belakang atau Rp 5 juta jika memakai tambahan huruf.

Gak Semua Nomor Bisa Dipilih

Meski siapa saja bisa mengajukan, bukan berarti semua kombinasi nomor pasti tersedia.

Kalau nomor yang diincar sudah lebih dulu dipakai orang lain, yaa gak bisa digunakan.

Karena itu, pemohon biasanya perlu mengecek dulu ketersediaan nomor di Samsat sebelum mengajukan permohonan.

Masa Berlakunya Mengikuti STNK

Ada satu hal yang sering luput diketahui.

Biaya pelat nomor pilihan bukan dibayar sekali seumur hidup.

Masa berlakunya mengikuti STNK, yaitu lima tahun.

Artinya, saat melakukan perpanjangan STNK lima tahunan, pemilik kendaraan juga perlu membayar kembali biaya NRKB pilihan sesuai ketentuan yang berlaku jika ingin tetap menggunakan nomor tersebut.

Jadi, Worth It Gak?

Kalau tujuannya sekadar membuat mobil terlihat lebih beda atau punya nomor yang mudah diingat, pelat nomor cantik memang bisa jadi pilihan.

Apalagi buat pemilik mobil hobi, kolektor, atau mereka yang ingin nomor kendaraan punya makna khusus, seperti tanggal lahir, angka keberuntungan, atau nomor favorit.

Tapi kalau tujuannya hanya untuk gaya, tentu keputusan akhirnya kembali ke masing-masing.

Soalnya, dengan dana mulai Rp 5 juta sampai Rp 20 juta, sebagian orang mungkin lebih memilih menggunakannya untuk menambah aksesori mobil, servis besar, atau bahkan menambah uang muka saat membeli mobil baru.