Pernah gak sih bingung waktu naik mobil Eropa terus malah salah nyalain wiper pas mau belok?

Ini salah satu “culture shock” paling umum buat orang yang baru pindah dari mobil Jepang ke mobil Eropa. Soalnya posisi tuas sein dan wiper memang sering kebalik.

Kalau mobil Jepang umumnya tuas sein ada di kanan, mobil-mobil Eropa justru banyak yang naruh sein di kiri. Akibatnya, tangan yang sudah refleks kadang langsung salah gerak.

Tapi sebenarnya bukan karena pabrikan Eropa mau bikin ribet.

Awalnya, posisi sein di kiri dibuat supaya tangan kanan pengemudi tetap fokus di setir atau perpindahan gigi. Dulu mayoritas mobil Eropa masih manual, jadi logikanya tangan kanan dipakai oper gigi, sementara tangan kiri mengoperasikan sein.

Makanya kebiasaan itu terus terbawa sampai sekarang, bahkan di mobil modern yang sudah otomatis sekalipun.

Lucunya lagi, aturan ini gak benar-benar baku. Beberapa mobil Eropa ada juga yang posisi seinsnya “normal” buat orang Indonesia. Tapi mayoritas memang masih mempertahankan layout khas mereka.

Karena itu banyak orang bilang adaptasi paling susah saat pertama kali pakai mobil Eropa bukan tenaga atau fiturnya, tapi justru soal sein dan wiper.

Belok dikit, eh yang nyala malah wiper. Malu sendiri jadinya.

Coba perhatiin deh, banyak mobil listrik sekarang bentuknya beda sendiri. Ada yang fascia-nya polos tanpa grille, velgnya kayak tutup kipas, sampai bodinya dibuat super licin dan membulat. Buat sebagian orang kelihatan untuk dan futuristis, tapi ada juga yang bilang aneh.

Padahal desain seperti itu ternyata ada alasannya.

Salah satu alasannya karena mobil listrik memang gak butuh grille besar seperti mobil bensin. Mesin konvensional perlu banyak udara buat pendinginan, sementara motor listrik jauh lebih simpel. Makanya bagian depan EV biasanya dibuat tertutup dan clean.

Selain itu, desain mobil listrik juga sangat fokus ke aerodinamika. Semakin licin bentuk bodinya, semakin kecil hambatan angin, dan itu bikin jarak tempuh mobil jadi lebih jauh. Karena itu banyak EV punya handle pintu rata, velg tertutup, sampai bentuk belakang yang dibuat melandai.

Makanya jangan heran kalau desainnya kadang terasa “gak biasa”.

Masuk ke interior juga sama. Banyak mobil listrik sekarang minim tombol fisik dan lebih mengandalkan layar besar. Tujuannya buat memberi kesan modern sekaligus futuristis, mirip gadget berjalan.

Menariknya, sekarang desain mobil listrik mulai berubah. Kalau dulu tampilannya sengaja dibuat nyeleneh biar langsung ketahuan itu EV, sekarang banyak pabrikan justru bikin desain yang lebih normal dan elegan supaya lebih gampang diterima konsumen.

Tapi satu yang kayaknya masih bakal bertahan, desain velg aneh demi aerodinamika. Karena makin unik bentuknya, biasanya makin irit juga.

Mobil baru makin hari memang makin keren. Fiturnya banyak, desainnya futuristis, teknologinya juga makin canggih. Tapi lucunya, ada aja mobil-mobil yang sebenarnya sudah stop produksi malah masih dicari sampai sekarang.

Bahkan kadang unit bekasnya lebih susah dicari dibanding mobil baru. Begitu ada yang kondisinya bagus, biasanya langsung cepet laku.

Contoh paling gampang ya Honda Jazz. Walau sekarang sudah gak dijual lagi dan diganti City Hatchback, tetap aja banyak orang masih pengin punya Jazz, terutama GK5. Mobil ini tuh kayak paket lengkap. Bentuknya sporty, enak dipakai harian, irit, terus masih seru juga buat diajak ngebut dikit.

Belum lagi modifikasinya gampang banget. Mau dibikin racing look, clean look, sampai stance juga masuk.

Terus ada Yaris Bakpao. Dulu sempat dibilang bentuknya aneh, sekarang malah banyak yang nyari. Justru karena desainnya beda sendiri dibanding hatchback lain. Kabinnya juga terkenal nyaman dan mobilnya bandel buat dipakai harian.

Kalau ngomongin mobil yang gak ada matinya, Karimun Kotak wajib masuk. Mobil kecil satu ini sampai sekarang masih punya fans loyal. Alasannya simpel, irit parah, gampang parkir, mesin simple, dan auranya tuh dapet banget. Sekarang malah banyak yang sengaja cari buat dijadiin city car lucu atau project retro.

Yang menarik, sekarang orang beli mobil ternyata gak melulu soal fitur terbaru. Kadang justru yang dicari itu karakter mobilnya. Ada mobil yang memang punya rasa khas dan gak bisa diganti model baru.

Faktor nostalgia juga ngaruh besar. Banyak orang pengin beli mobil yang dulu jadi mobil impian waktu sekolah, atau yang pernah dipakai keluarga zaman dulu.

Makanya jangan heran kalau ada mobil yang sebenarnya sudah pensiun bertahun-tahun, tapi harga bekasnya masih kuat. Bahkan ada yang makin mahal karena unit bagusnya makin jarang.