Sering Pakai Posisi N di Mobil Matik? Ternyata Gak Selalu Perlu

Buat yang sehari-hari pakai mobil matik, posisi tuas transmisi D, R, dan P mungkin sudah akrab. Tinggal geser tuas ke D, injak pedal gas, mobil langsung jalan tanpa perlu repot mengatur kopling.

Namun, ada satu posisi yang sering bikin penasaran, yaitu N atau Neutral. Sebenarnya, kapan posisi ini perlu digunakan? Apakah harus dipindahkan ke N setiap kali berhenti di lampu merah?

Posisi N punya fungsi yang cukup penting, meski gak perlu sering digunakan dalam kondisi berkendara normal.

Secara sederhana, N membuat tenaga mesin terputus dari roda penggerak. Efeknya mirip seperti mobil manual yang transmisinya berada dalam posisi netral.

Cara kerja ini berlaku pada berbagai jenis transmisi otomatis, meski mekanismenya berbeda-beda.

Pada transmisi otomatis konvensional, tenaga mesin disalurkan melalui torque converter dan rangkaian roda gigi planet. Sementara transmisi kopling ganda atau DCT menggunakan dua kopling elektronik untuk mengatur gigi ganjil dan genap.

Ada juga CVT yang mengandalkan sabuk dan dua puli berbentuk kerucut untuk menghasilkan rasio gigi yang terus berubah.

Meski cara kerjanya berbeda, ketika tuas dipindahkan ke N, tenaga mesin gak lagi diteruskan ke roda penggerak.

Kapan Posisi N Perlu Digunakan?

Salah satu kondisi yang membutuhkan posisi N adalah ketika mobil harus dipindahkan dalam keadaan mesin mati. Misalnya, saat mobil mogok dan perlu didorong di bengkel atau ditarik keluar dari parit.

Posisi ini juga bisa berguna dalam situasi darurat ketika pedal gas macet dan terus menekan putaran mesin.

Dengan memindahkan tuas ke N, tenaga mesin akan terputus dari roda. Pengemudi bisa lebih mudah mengendalikan laju mobil tanpa harus melawan dorongan mesin yang terus menghasilkan tenaga.

Namun, ada hal yang perlu diperhatikan saat mobil matik mogok.

Mobil matik konvensional gak boleh diderek terlalu jauh dengan kondisi mesin mati dan roda penggerak tetap menyentuh jalan. Sebab, sistem transmisi membutuhkan aliran fluida untuk melumasi dan melindungi komponen di dalamnya.

Ketika mesin mati, pompa transmisi juga berhenti bekerja. Akibatnya, komponen di dalam transmisi berisiko mengalami keausan atau kerusakan.

Untuk kondisi seperti ini, sebaiknya ikuti petunjuk di buku manual kendaraan. Metode paling aman bisa berbeda tergantung jenis transmisi dan sistem penggerak mobil.

Jangan Biasakan Pindah ke N Saat Lampu Merah

Lalu, bagaimana kalau tuas dipindahkan ke N setiap kali berhenti di lampu merah?

Ternyata, kebiasaan ini gak memberikan keuntungan berarti. Penghematan bahan bakarnya nyaris gak terasa, sementara perpindahan tuas dari D ke N secara berulang justru menambah gerakan mekanis yang sebenarnya gak diperlukan.

Hal serupa juga berlaku ketika melewati jalan menurun.

Memindahkan tuas ke N memang membuat tenaga mesin terputus dari roda, tetapi pengemudi justru kehilangan efek engine brake. Akibatnya, mobil lebih mengandalkan sistem pengereman untuk mengatur kecepatan.

Selain itu, penghematan bahan bakarnya juga gak sebanding dengan berkurangnya kendali terhadap laju kendaraan.

Saat Parkir, Pilih P Bukan N

Satu lagi kebiasaan yang sebaiknya dihindari adalah memarkir mobil hanya dengan posisi N dan mengandalkan rem parkir.

Untuk parkir, gunakan posisi P atau Park. Di dalam transmisi terdapat komponen bernama parking pawl yang berfungsi mengunci poros keluaran transmisi agar mobil gak bergerak sendiri.

Tetap gunakan rem parkir, terutama saat parkir di permukaan yang miring. Dengan begitu, beban kendaraan gak hanya bertumpu pada mekanisme pengunci transmisi.

Jadi, posisi N memang punya fungsi penting pada mobil matik, terutama saat mobil perlu dipindahkan atau menghadapi kondisi darurat.

Namun, untuk pemakaian sehari-hari, gak perlu sering-sering memindahkan tuas ke N. Saat berhenti sebentar, cukup gunakan prosedur yang dianjurkan pabrikan. Begitu juga saat parkir, pastikan tuas berada di P dan rem parkir sudah aktif.