Pernah Lihat Titik Kuning dan Merah di Ban Mobil? Ini Fungsinya!

Saat membeli ban baru, biasanya ada beberapa hal yang langsung terasa, mulai dari daya cengkeram yang lebih baik sampai bantingan yang lebih nyaman. Tapi, pernah gak sih perhatiin ada titik kecil berwarna kuning dan merah di dinding ban?

Tanda tersebut bukan sekadar hiasan atau bekas proses produksi. Keduanya punya fungsi penting saat ban dipasang ke pelek.

Pada umumnya, ada dua tanda yang bisa ditemukan di ban modern, yaitu titik kuning dan merah. Masing-masing menunjukkan bagian ban dengan karakteristik berbeda yang perlu diperhatikan teknisi saat melakukan pemasangan.

Titik Kuning Menandai Bagian Paling Ringan

Titik kuning menandai bagian ban yang punya bobot paling ringan berdasarkan hasil pengujian pabrikan.

Meski bentuk ban terlihat simetris, distribusi material di sepanjang lingkarannya gak selalu benar-benar merata. Bahkan, ban modern dengan teknologi canggih sekalipun masih bisa punya perbedaan bobot di beberapa bagian.

Nah, tanda kuning ini menjadi panduan teknisi saat memasang ban ke pelek.

Alasannya, bagian pentil atau valve stem pada pelek umumnya menjadi titik yang paling berat. Karena itu, teknisi biasanya berusaha menyelaraskan titik kuning pada ban dengan posisi pentil.

Dengan mempertemukan bagian paling ringan pada ban dan bagian paling berat pada pelek, keseimbangan roda bisa lebih mudah dicapai.

Dampaknya, proses balancing bisa lebih cepat dan kebutuhan pemberat tambahan pada pelek berpotensi lebih sedikit.

Titik Merah Menandai Variasi Gaya pada Ban

Kalau titik kuning berkaitan dengan bobot, titik merah punya fungsi yang sedikit berbeda.

Tanda merah menunjukkan bagian ban dengan nilai maksimum radial force variation (RFV), yaitu variasi gaya radial yang muncul ketika ban berputar dalam kondisi menanggung beban.

Sederhananya, meski ban terlihat bulat sempurna, tingkat kekakuan dan responsnya saat menerima beban bisa berbeda di setiap bagian. Perbedaan tersebut dapat memicu getaran ketika roda berputar.

Titik merah membantu teknisi mengetahui bagian ban yang memiliki variasi gaya paling besar. Saat pemasangan, posisi ini bisa disesuaikan dengan titik minimum radial runout pada pelek, yang biasanya ditandai dengan takik atau tanda berwarna.

Tujuannya untuk mengurangi potensi getaran saat mobil melaju.

Berdasarkan pengalaman seorang pengelola bengkel pelek dan ban, tanda merah bahkan dinilai lebih penting untuk diperhatikan dibandingkan titik kuning. Posisi titik merah yang gak sesuai bisa menimbulkan getaran dan mengurangi kenyamanan kabin lebih besar dibandingkan kesalahan posisi titik kuning.

Meski begitu, bukan berarti proses balancing hanya bergantung pada kedua tanda tersebut. Teknisi tetap perlu melakukan pengukuran dan menambahkan pemberat roda sesuai kebutuhan.

Jadi, kalau nanti membeli ban baru dan menemukan titik kuning atau merah di dindingnya, jangan buru-buru menganggapnya sebagai tanda biasa. Keduanya merupakan panduan penting agar pemasangan ban lebih tepat dan mobil bisa melaju dengan nyaman.