Kenapa Ban Run Flat Jadi Favorit Mobil Eropa?

Banyak pemilik mobil Eropa baru sadar mobilnya pakai ban run flat saat ban bocor pertama kali. Soalnya secara tampilan, ban ini sebenarnya mirip ban biasa. Tapi bedanya, ban run flat tetap bisa dipakai jalan meski tekanan anginnya habis.

Nah, ini yang bikin banyak mobil Eropa modern mulai meninggalkan ban cadangan dan lebih memilih ban run flat.

Secara fungsi, ban run flat punya konstruksi dinding ban yang lebih kuat dibanding ban biasa. Jadi saat terkena paku atau bocor, bentuk bannya tidak langsung kempes total.

Pengemudi masih bisa melanjutkan perjalanan sementara untuk mencari bengkel atau tempat aman buat berhenti. Biasanya ban run flat masih bisa dipakai sekitar 80 kilometer dengan kecepatan terbatas setelah bocor.

Makanya fitur ini cukup disukai pabrikan mobil Eropa yang memang fokus ke aspek keselamatan dan efisiensi ruang kabin.

Karena gak perlu ban serep besar, bagasi jadi lebih lega dan bobot mobil juga bisa sedikit berkurang.

Selain itu, karakter mobil Eropa yang banyak punya performa tinggi juga dianggap cocok dengan ban run flat karena konstruksinya lebih rigid saat dipakai menikung dalam kecepatan tinggi.

Tapi di balik kelebihannya, ban run flat juga punya beberapa konsekuensi.

Salah satu yang paling sering dikeluhkan pengguna adalah bantingan suspensi terasa lebih keras. Soalnya dinding bannya lebih tebal dan kaku dibanding ban biasa.

Harga ban run flat juga umumnya lebih mahal. Belum lagi gak semua bengkel ban bisa menangani perbaikannya.

Karena itu, tidak sedikit pemilik mobil Eropa di Indonesia yang akhirnya mengganti ban run flat ke ban biasa demi kenyamanan harian dan biaya yang lebih murah.

Meski begitu, buat sebagian pengguna, rasa aman karena tetap bisa jalan saat ban bocor jadi alasan utama kenapa ban run flat masih dipertahankan sampai sekarang.