Kalau lagi masuk jalan tol, biasanya tanpa sadar kita langsung “set” ke kecepatan aman. Di Indonesia, angkanya juga sudah cukup familiar, gak terlalu pelan, tapi juga gak bisa dibilang bebas ngebut.

Tapi pernah kepikiran gak, sebenarnya batas kecepatan tol di Indonesia itu termasuk cepat atau justru pelan dibanding negara lain?

Di Indonesia, batas kecepatan di jalan tol umumnya berkisar antara 60 km/jam sampai 100 km/jam, tergantung jenis ruas dan kondisinya. Di beberapa jalan tol tertentu bahkan bisa sampai 120 km/jam, tapi tetap ada aturan minimum supaya lalu lintas tetap lancar.

Angka ini sebenarnya dirancang bukan cuma soal kecepatan, tapi juga keselamatan. Faktor seperti kondisi jalan, kepadatan kendaraan, sampai perilaku pengemudi ikut jadi pertimbangan.

Kalau dibandingkan dengan luar negeri, baru terasa bedanya.

Di Jerman misalnya, ada ruas jalan tol yang terkenal karena tidak memiliki batas kecepatan tetap, yaitu Autobahn. Tapi bukan berarti bebas ugal-ugalan, karena tetap ada rekomendasi kecepatan dan aturan ketat soal keselamatan.

Sementara itu di Amerika Serikat, batas kecepatan tol bervariasi tergantung negara bagian, umumnya di kisaran 105 sampai 130 km/jam. Jalan yang panjang dan lurus jadi salah satu alasan kenapa batasnya bisa lebih tinggi.

Berbeda lagi dengan Jepang. Meski dikenal dengan teknologinya yang maju, batas kecepatan di tol justru relatif konservatif, sekitar 80 sampai 100 km/jam. Alasannya mirip dengan Indonesia, kepadatan lalu lintas dan faktor keselamatan.

Kalau dilihat dari sini, Indonesia sebenarnya ada di tengah-tengah. Gak seketat Jepang, tapi juga gak se-“longgar” beberapa ruas di Jerman atau Amerika.

Yang menarik, batas kecepatan ini bukan soal siapa paling cepat, tapi siapa paling sesuai dengan kondisi jalan dan kebiasaan penggunanya. Jalan yang mulus belum tentu aman buat ngebut kalau lalu lintasnya padat atau perilaku pengemudinya belum tertib.

Jadi, meski kelihatannya di luar negeri bisa lebih kencang, bukan berarti aturan di Indonesia ketinggalan. Justru disesuaikan dengan kondisi yang ada.

Pernah kepikiran gak sih, kenapa setir mobil di Indonesia posisinya di kanan?

Padahal kalau nonton film luar atau lihat konten otomotif global, banyak mobil justru setirnya di kiri. Sekilas kelihatan sepele, tapi ternyata ini bukan soal gaya atau selera pabrikan.

Di Indonesia, kendaraan berjalan di sisi kiri jalan. Nah, dari situ logikanya kebalik, setirnya jadi di kanan. Posisi ini bikin pengemudi lebih mudah melihat kondisi di depan, terutama ke arah tengah jalan saat mau nyalip. Jadi bukan asal beda, tapi memang soal visibilitas dan keamanan.

Kalau ditarik ke belakang, sistem ini juga gak lepas dari sejarah. Indonesia mewarisi pola lalu lintas dari masa kolonial Belanda, yang dulu juga menerapkan berkendara di sisi kiri. Kebiasaan itu akhirnya terbawa sampai sekarang.

Menariknya, dunia memang terbagi dua. Ada negara yang sama seperti Indonesia, jalan di kiri, setir di kanan, seperti Jepang atau Inggris. Tapi ada juga yang kebalik, seperti Amerika Serikat dan Jerman yang pakai setir kiri karena mereka berkendara di sisi kanan jalan.

Cerita soal ini bahkan sudah ada sejak zaman sebelum mobil ditemukan. Dulu, saat orang masih pakai kuda, mayoritas pengendara memilih berada di sisi kiri jalan supaya tangan kanan mereka bebas, buat berjaga atau bahkan pegang senjata kalau ada ancaman. Dari kebiasaan itu, sistem lalu lintas kiri mulai terbentuk di beberapa wilayah dunia.

Seiring waktu, sebagian negara beralih ke sistem kanan jalan, terutama karena pengaruh industri otomotif modern yang berkembang pesat di Amerika Serikat. Tapi sebagian lainnya, termasuk Indonesia, tetap mempertahankan sistem lama.

Kalau lagi di jalan Indonesia, sekarang makin gampang buat nebak mana mobil listrik dan mana yang bukan. Gak perlu lihat emblem atau suara mesinnya, cukup lirik bagian plat nomor, kalau ada warna strip biru, besar kemungkinan itu kendaraan listrik.

Di Indonesia, plat nomor kendaraan listrik memang punya ciri khas tersendiri. Tapi ternyata, bukan cuma di sini saja yang pakai pembeda khusus. Banyak negara lain juga punya “kode rahasia” masing-masing buat menandai mobil listrik di jalan.

🇮🇩 Indonesia: Sentuhan Biru di Pelat Nomor

Di Indonesia, kendaraan listrik menggunakan plat nomor dengan tambahan warna biru di bagian bawah.

Bukan sekadar gaya, warna ini jadi penanda resmi dari pemerintah supaya kendaraan listrik bisa lebih mudah dikenali. Selain itu, identitas ini juga berkaitan dengan berbagai insentif, seperti bebas ganjil genap di beberapa daerah.

Jadi, kalau lihat plat dengan aksen biru, itu biasanya mobil listrik murni berbasis baterai.

🇨🇳 China: Hijau Full, Langsung Ketahuan

Kalau di China, tampilannya jauh lebih niat. Plat nomor kendaraan listrik di sana didominasi warna hijau terang.

Bahkan dari jauh pun sudah kelihatan beda sendiri dibanding mobil biasa yang pakai plat biru. Sistem ini memudahkan identifikasi, apalagi mengingat populasi mobil listrik di China memang sangat besar.

🇳🇴 Norwegia: Bukan Warna, Tapi Huruf Khusus

Berbeda lagi dengan Norwegia. Negara yang dikenal sebagai surga mobil listrik ini tidak mengandalkan warna mencolok.

Sebagai gantinya, mereka pakai kombinasi huruf khusus di awal plat nomor untuk menandai kendaraan listrik. Jadi, identifikasinya lebih ke kode, bukan visual warna.

🇬🇧 Inggris: Strip Hijau di Samping

Di Inggris, kendaraan listrik punya penanda berupa strip hijau di sisi kiri pelat nomor.

Sekilas mirip dengan desain plat Eropa pada umumnya, tapi tambahan warna hijau ini jadi pembeda khusus buat kendaraan ramah lingkungan.

🇺🇸 Amerika Serikat: Tergantung Negara Bagian

Kalau di Amerika Serikat, sistemnya gak seragam. Tiap negara bagian punya aturan masing-masing.

Ada yang pakai tulisan khusus seperti EV, ada juga yang desain platnya beda total. Bahkan, beberapa wilayah memberikan pelat nomor khusus yang sekaligus jadi akses ke jalur tertentu.

Menariknya, semua negara punya tujuan yang sama, bikin kendaraan listrik lebih mudah dikenali. Bedanya cuma di cara saja, ada yang pakai warna mencolok, ada yang cukup kode kecil, sampai desain khusus.

Jadi, lain kali kalau lagi di luar negeri dan lihat plat nomor yang beda sendiri, bisa jadi, itu kode buat mobil listrik.